Déménagement d’Air Calédonie à Tontouta : les infrastructures prêtes à accueillir les passagers

Le projet : optimisation et mutualisation

Ce déménagement représente une étape stratégique majeure pour le secteur aérien calédonien. Il vise avant tout à fédérer physiquement Air Calédonie et Aircalin au sein d’un même espace, favorisant ainsi une coordination optimisée et une mutualisation des ressources.

Ce projet structurant pour l’ensemble de la Nouvelle-Calédonie revêt un double intérêt, distinct mais complémentaire, pour la collectivité et pour Air Calédonie.

Pour la Nouvelle-Calédonie, l’opération s’inscrit dans une logique de rationalisation des infrastructures et d’optimisation de la dépense publique. Elle représente une suspension d’investissement d’environ 1 milliard de francs au titre des infrastructures (GEA), mais également une réduction de charges estimée à 500 millions de francs à terme. Cette démarche favorise des économies d’échelle, une meilleure allocation des moyens publics et une gestion plus efficiente des équipements aéroportuaires.

Pour Air Calédonie, dont la pérennité est fragilisée par les contraintes d’exploitation liées à la plateforme de Magenta, le regroupement des opérations sur un site plus adapté constitue un levier majeur de compétitivité.

Il permettra d’améliorer l’efficacité opérationnelle, de simplifier l’organisation et de générer une réduction de charges d’environ 500 millions de francs. Cette rationalisation renforcera durablement la situation financière de la compagnie et sa capacité à assurer sa mission essentielle de desserte du territoire.

« Il s’agit là d’un volet du plan de sauvetage de la connectivité aérienne entre les Îles et la Grande Terre, a indiqué le président du gouvernement Alcide Ponga. Les efforts engagés par la compagnie Air Calédonie, à savoir le plan de licenciement de 2023, la vente de l’un de ses avions l’année dernière, la recherche de nouvelles pistes d’exploitation au Vanuatu, doivent s’accompagner de ce déménagement qui, je le rappelle, est crucial pour la sauvegarde de ce service ».

Il permet ainsi plusieurs synergies majeures :

• L’optimisation des infrastructures : mutualisation des équipements, réduction des coûts d’entretien et d’exploitation, meilleure rentabilité des investissements publics ;
• L’amélioration de la qualité de service : regroupement des flux domestiques et internationaux pour faciliter les correspondances et offrir un meilleur confort aux passagers ;
• Des projets de développement structurants pour le pays : synergies entre les compagnies aériennes Air Calédonie et Aircalin, pôle d'excellence aéronautique à plus long terme.

« Nous espérons avoir l’occasion, avec ce déménagement, d’améliorer nos conditions d’exploitation avec moins de retards, moins d’annulations, de meilleures conditions de travail pour nos employés et des services à la hauteur des exigences des usagers, a indiqué Daniel Houmbouy, directeur général d’Air Calédonie. Un exemple concret : d’un point de vue aéronautique, la piste de Tontouta est plus longue et moins exposée au vent que celle de Magenta. Nous serons moins soumis aux conditions météo et pourrons transporter plus de passagers. Autre avantage, les horaires plus étendus de la plateforme de La Tontouta nous permettrons, en cas de retards accumulés lors d’une journée, de ne pas avoir à annuler le dernier vol ».

Pour organiser le transfert, conformément à l’engagement pris par le président du gouvernement devant le Congrès à la fin mai 2025, un comité de pilotage (COPIL) a été mis en place le 27 juin 2025. Il a pour mission d’assurer la coordination et le suivi stratégique du projet de restructuration du secteur aérien et de transfert des activités vers la plateforme de La Tontouta. Ce comité joue un rôle clé dans la supervision des différentes phases du projet, garantissant une gouvernance centralisée et une prise de décision efficace entre les parties prenantes.

Comités de projets : coordination et suivi stratégique

Pour mettre en œuvre les décisions du COPIL, des comités de projets (COPROJ) ont été mis en place. Ils se réunissent deux à trois fois par mois avec, pour chacun d’eux, un objectif spécifique :

• COPROJ « Communication » : Fédérer l’adhésion autour du projet, assurer une information claire, mobiliser l’ensemble des parties prenantes.
• COPROJ « Accessibilité » : Définir une solution durable et économique pour la liaison terrestre entre Nouméa et La Tontouta.
• COPROJ « Continuité pays » : Élaborer des mécanismes de compensation pour limiter l’impact de l’augmentation des tarifs des billets.
• COPROJ « Devenir de Magenta  » : Préparer la réorganisation de la gestion de l’aéroport de Magenta.
• COPROJ « Infrastructure » : Piloter les adaptations nécessaires de la plateforme de La Tontouta.

Dans une démarche de transparence, le gouvernement a récemment mis en place :

• Un comité de coordination de la desserte maritime et aérienne (COCODIMA) ;
• Une adresse générique pour centraliser les questions : GNC.transfert.TTA@gmail.com ;
• Un espace dédié de questions et réponses : https://gouv.nc/projet-de-transfert-de-laeroport-de-magenta-vers-la-tontouta

« Avec ces outils, nous avons pour mission de répondre à toutes les questions que peuvent ou pourront se poser les usagers et ainsi lever toutes les inquiétudes. Nous avons choisi de travailler dans un cadre transparent », a ajouté le président du gouvernement.

De nouveaux espaces pour les arrivées et les départs

Les travaux engagés par la CCI fin juillet 2025, ont permis de créer et livrer de nouveaux espaces nécessaires au trafic domestique, qui permettent à l’aéroport d’être prêt. Des aménagements se poursuivront jusqu’à la mi-2026 pour la configuration finale.

Les passagers des vols domestiques et ceux de l’international, bénéficieront d’infrastructures modernes, d’une offre de services renforcée, de nouvelles enseignes de restauration, d’un parking sécurisé et d’une offre commerciale adaptée à leurs besoins, dans les mêmes standards que pour les vols internationaux.

« Notre objectif était de proposer des aménagements et une exploitation les plus efficaces possibles pour l’ensemble des passagers », a indiqué Rémi Berdoyes, directeur de l’aéroport de Tontouta.

Au sein de l’aérogare passagers, deux nouveaux espaces dédiés au trafic domestique ont été créés : une salle de départs et une salle d’arrivées.

En dehors de l’aérogare passagers, des aménagements ont été réalisés au niveau du :

• dock de fret actuel ;
• stationnement avions.

Ces travaux et aménagements répondent à trois principes directeurs :

1. Une capacité adaptée au trafic domestique actuel et à son évolution à court et moyen terme ;
2. La simplicité et la fluidité du parcours passagers, avec une configuration cible entièrement au rez-de-chaussée ;
3. En préservant la capacité de développement du trafic international, avec notamment des zones d’embarquement totalement indépendantes.

Le projet a été organisé en deux temps avec une première phase, qui permet d’ores et déjà d’accueillir le trafic domestique, tout en poursuivant l’aménagement jusqu’à la phase finale de mi-2026.

Phase 1 – Déjà opérationnelle

Cette phase permet d’accueillir immédiatement les passagers des vols domestiques dans des conditions conformes, sécurisées, fluides et confortables.

Durant cette première phase :

• Les arrivées des vols domestiques se feront dans une salle dédiée au rez-de-chaussée de l’aéroport.
• Les départs des vols domestiques s’effectueront depuis une des salles d’embarquement située à l’étage et réservée provisoirement à cet usage (les passagers des vols domestiques emprunteront alors provisoirement, le même circuit de départ que les passagers des vols internationaux, avant de rejoindre leur propre salle d’embarquement).

Phase 2 - Mi-2026

Dans cette configuration finale, l’ensemble des flux internationaux et domestiques sont séparés, l’expérience offerte aux passagers est simple et fluide.

Les départs

Les départs des vols domestiques seront, pour le tout début du parcours, identiques à ceux des vols internationaux :

• enregistrement aux comptoirs dédiés ;
• inspection de sûreté des passagers et bagages cabines.

C’est après l’inspection de sûreté que les flux des passagers internationaux et domestiques se sépareront :

• les passagers des vols domestiques rejoindront directement la nouvelle salle de départ située au rez-de-chaussée, à proximité immédiate du contrôle de sûreté ;
• pour les passagers internationaux rien ne change : ils poursuivront vers la police aux frontières, située au 1^er étage, avant de rejoindre les salles d’embarquement internationales.

Les arrivées

À l’arrivée, les passagers des vols domestiques disposeront d’un circuit dédié :

• récupération des bagages dans une salle d’arrivées indépendante du trafic international ;
• sortie dans la zone publique de l’aérogare, permettant un accès direct aux parkings et services de transport ;
• l’espace dédié aux accompagnateurs est situé dans l’aérogare passagers, juste en-face de la sortie des passagers.

De nouveaux services pour tous les usagers

Par ailleurs, de nouveaux services seront proposés. Côté restauration trois nouvelles enseignes ouvriront d’ici mi-2026.

Dans le hall public de l’aérogare passagers, deux nouvelles enseignes complémentaires l’une de l’autre seront ouvertes à tous :

• Colombus café : chaîne de coffee-shops, présente dans plus de 250 points de vente en France et à l’international, qui propose boissons, snacking salé et sucré sur place ou à emporter.
• Kalolo : concept local offrant une prestation Food & Bar adaptée à la clientèle locale, et des iles. L’offre viendra en complément du concept Columbus.

Une troisième enseigne située au premier étage, en salle d’embarquement, sera réservée aux passagers des vols internationaux :

• Daily Break : enseigne de coffee & snacking.

Concernant l’offre commerciale, la boutique de souvenirs X-Plora située au rez-de-chaussée de l’aérogare passagers, en zone publique, travaille à la diversification de son offre de produits pour répondre aux besoins des passagers des vols domestiques.

Le hall d’accueil accueillera également un nouveau comptoir « Espace clients » de la compagnie Air Calédonie, situé à côté de celui d’Aircalin.

Transport et stationnement

Dans le cadre de ce transfert, le gouvernement met en place, à compter du 2 mars 2026, une solution de transport en commun dédiée aux passagers et à un tarif maîtrisé.

Cette offre a été conçue pour répondre aux attentes et aux préoccupations exprimées par les voyageurs des îles.

Le service de navettes, qui couvre l’ensemble des vols domestiques d’Air Calédonie, sera assuré par Tontouta Express (TEX) et se caractérisera par les modalités suivantes :

• Tarif : 500 francs par trajet et par voyageur ;
• Horaires : un programme de navettes couvrant l’ensemble des vols domestiques d’Air Calédonie ;
• Quatre points d’arrêt :
  
  • Nouméa : gare Patch – CHT ;
  • Dumbéa – Koutio (en attente de précision) ;
  • Païta – Arène du Sud (en attente de précision) ;
  • Tontouta – Aérogare.

Pour chaque rotation, un chauffeur et un agent de vente seront présents dans le bus afin de garantir un service fluide.

Un site internet sera mis en ligne le lundi 23 février 2026.

Concernant le stationnement, le parking public de Tontouta dispose de 536 places, permettant d’accueillir le trafic domestique actuel en plus du trafic international. Les 20 premières minutes de stationnement sont gratuites et les tarifs disponibles sur le site internet de l’aéroport.